Los
principios que deben regir la prevención de riesgos a
bordo de los buques son los siguientes:
- Evitar los riesgos
laborales, a través de medidas de
prevención en la fase de diseño y
construcción del buque, de medidas organizativas,
de protección colectiva, de protección individual
y de formación e información de los
trabajadores del mar.
- Evaluar los riesgos que
no se pueden evitar, con la finalidad de detectar
las condiciones peligrosas o factores de
riesgo que se pueden producir a bordo. La
evaluación de los riesgos exige una serie de
fases, que son:
- a) Recogida
de la información: organización,
características y complejidad del trabajo,
equipos de trabajo utilizados a bordo y sobre
el estado de salud de los trabajadores.
- b)
Determinación y estudio de los puestos de
trabajo a bordo: departamentos de puente,
máquinas, cubierta, fonda y servicios.
- c)
Determinación de los elementos peligrosos
en cada uno de los puestos de trabajo a
bordo.
- d) Identificación
de los tripulantes expuestos.
- e) Identificación
del riesgo. La sistematización de los
riesgos a bordo se puede hacer del siguiente
modo:
- riesgos
relacionados con trabajos
planificados relacionados con el buque,
- riesgos
relacionados con trabajos
planificados relacionados con la carga,
- riesgos
relacionados con trabajos
planificados relacionados con el mantenimiento,
- riesgos
relacionados con trabajos
planificados relacionados con espacios
de carácter interior,
- riesgos
relacionados con trabajos
ocasionales y accidentales
relacionados con averías y daños
internos y externos,
- riesgos específicos
en determinadas embarcaciones:
- riesgos
en transporte de
mercancías peligrosas,
- riesgos
en pesca marítima:
- riesgos
de acceso al barco,
- riesgos
en deambulación y
estancia a bordo,
- riesgos
durante las faenas de
pesca,
- riesgos
durante la manipulación
de capturas,
- riesgos
generales.
- f) Valoración
del riesgo: magnitud del riesgo en
función de la frecuencia de exposición al
riesgo, las consecuencias caso de que el
accidente se concrete y la probabilidad de su
desencadenamiento.
- Adaptación del trabajo a
bordo al trabajador: para ello hay que
considerar:
- a)
El diseño ergonómico de
tareas, equipos y entorno laboral,
- b) La
regulación de horarios de trabajo,
- c) La
reducción del estres físico y
psicosocial,
- d)
Todo un conjunto de mejoras organizativas
proyectadas desde una perspectiva integral.
- Considerar la evolución de
la técnica: la prevención es dinámica en
cuanto que debe adaptarse a las características
de las nuevas tecnologías que se aplican
a bordo de los buques.
- Sustitución de lo
peligroso por lo que entraña poco o ningún
riesgo.
- Planificar de forma
coherente la prevención: buscando un
conjunto que integre la técnica, la
organización del trabajo a bordo, las
condiciones de trabajo a bordo, las relaciones
sociales entre los trabajadores y la influencia
de los factores ambientales en el trabajo,
contando, todo ello, con la participación de los
trabajadores.
- Dar preferencia a la
prevención colectiva sobre la individual. Prevenir sobretodo accidentes.
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